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（中央社記者楊淑閔台北25日電）農委會擬推動養豬業改採屠體評級及現宰冷藏方式，但民眾堅信溫體豬肉最好吃；吳季剛的爸爸吳昆民早就高規格養豬，屠宰後溫控分切冷藏熟成。他說，這樣的豬肉風味更佳又衛生。
政府幾年前為了防疫，推動傳統市場禁宰活禽，改為屠宰後冷藏，首次挑戰國人吃溫體肉的習慣，費時數年才完成。
如今為了革新養豬產業、因應氣候變遷氣溫升高不利食安，並要符合國際動物福利標準，農委會希望再推動養豬業改採屠體評級，取代活豬拍賣。
但因推動屠體評級也要搭配冷藏作業，再度挑戰民眾食用溫體豬肉的觀念與習慣，因此農委會一直未確定試辦地點與時間，就怕引起擔心商機受挫的養豬業者反彈。
農委會指出，其實捨棄活豬拍賣與常溫運送，改採屠體評級及冷藏，可確保衛生，並另有鼓勵養豬業不以豬隻體重取勝，改採養出優質肉品方向發展等效益，產業會更有競爭力；而減少驅趕、針刺烙印活豬背部等拍賣作業，也能避免過程中引發動物受傷等爭議一再發生。
集團化經營祥圃實業的吳昆民，事業體包含飼料拌劑工廠、新合興種豬場、東聯肉豬場、良作工場，以及良食究好市集餐廳，不只跨足養豬產業上中下游，與他出了名的兒子吳季剛一樣，一直在革新、求變，最近還要將其中的養豬場，採用沼氣發電，永續環境。
吳昆民開箱文花費心思調製營養均衡的豬飼料餵養豬隻，也採用歐規專供懷孕母豬可自由進出的夾欄，符合國際動物福利標準。
而用心朝優質肉品路線發展的他，創立良作工場，自己屠宰、分切，冷藏包裝後銷售，也另設餐飲部門，將肉品做成美食，讓大家體驗非溫體豬肉的美味。
他說，吃溫體豬肉是很多年來國人的消費習慣，大家認為現宰，且常溫下運送，豬肉熟成過才好吃；但台灣是亞熱帶氣候國家，平日溫度很高，屠宰後的肉在沒有冷藏的環境下會變質，甚至可能腐敗。
他並說，希望大家改變習慣，改用好的儲存環境，用最適合的溫度、衛生乾淨環境保存豬肉，他將豬隻屠體以攝氏4度預冷18到24小時，然後在攝氏15度以下環境下分切完成的部位肉，以攝氏0到負2度保存3到5天，同時間肉質也達到熟成，並在此時售罄；這樣的豬肉風味更好、口感更佳，衛生、符合動福趨勢。1051225
下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【黃琮淵╱人物側寫】
「我就是腦袋轉不過來，才會被罵得這麼慘！」去年6月，在空服員罷工事件中，何煖軒接下華航董事長，過去這段時間，他只談公事，很少談自己，非得逼著他講點心路歷程，他才勉強地吐出這幾個字，算是極限。
能力好、做事明快，是何煖軒給人的印象，但警界出身，鐵漢熱門性格使然，遇到委屈想辯駁，很多時候，話都到了喉頭，又吞回去。
要說這些日子，最讓何煖軒委屈的，其實不是華航，而是以過來人身份談了高鐵後，就被指為有意爭取交通部長。但其實認識何煖軒的人，都知道他有聊不完的「高鐵經」，他把高鐵當作自己的孩子，用情甚深。
在外界一面倒唱衰高鐵時，何煖軒接任高鐵局長，不服輸的個性，「把高鐵做起來」成了對自己、對國家最大的期許。高鐵財務出狀況時，他親赴日本斡旋，是在千鈞一髮之際救回高鐵，那是化不開的革命情感。
接下華航董事長，他同樣是在混亂中上任，有台灣虎航的虧損，加上復興航空解散，閒置的航線、失業的員工，都有待華航協助解決。
外界或許不知，華航不只接下興航穩賠的花蓮線，還接收興航地勤、機師及空服約160人，願意多做這些，繫於何煖軒一念之間，解決問題、幫國家把最好的航空人才留下來，不只是身為航空龍頭的責任，更是義務。
就如同那句「華航，不一樣了」的廣告詞深植人心，何煖軒用讓高鐵得以完工的堅持，投注在華航經營上，讓人看到華航的不一樣。或許再過幾年，他就會以「華航經」取代老生常談的「高鐵經」，歡迎洗耳恭聽。
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